“悄悄”涨价,充电贵比特斯拉,共享充电宝还用不用得起了?

01越来越贵的共享充电宝

出门手机没电的尴尬时常发生,好在有共享充电宝可以“江湖救急”。然而很多人也慢慢发现,共享充电宝似乎在“悄悄”涨价,曾经1小时内免费,超过后1小时1元的经济实用的共享充电宝,如今1.5元半小时甚至更贵,出门吃饭逛街两三个小时下来,一杯奶茶钱就这样没有了。

还有媒体把共享充电宝的充电费和普通220V家庭充电桩的特斯拉做了对比

使用21700电池的特斯拉Model 3,其标准版和长续航版电池容量分别为55kWh和75kWh,充满大概需要50或70度左右。按照北京市国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度(无阶梯电价)计算,使用家庭充电桩,55kWh车型充满一次电费用约为26元,75kWh车型费用约为32元。如果是使用公共充电桩,所需费用大概是家用充电桩的约2倍。Model 3能最高支持32A的电流,功率7KW,换算1小时充电里程约45km,标准版和长续航版充满一次电所花时间大约10~13小时,每小时所用电费2.6元左右。

由此得出的结论是:

使用共享充电宝的平均价格已经超过了在家给特斯拉充电的价格,几乎等于使用公共充电桩的价格。

这还不是最离谱的,据现代快报,南京市民陆女士9月份在南京南站附近使用了一次共享充电宝,“充了31分钟花了9元。”

陆女士记得扫码时候有价格提示,半小时要4.5元,“我当时就觉得很贵,但是手机电量告急,必须得用。” 她紧赶慢赶地充了一会,就赶紧送回去,但是还是超过了半小时,“就超过1分钟,算我1小时的钱。”

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陆女士这还是充电宝能还回去的情况,不少网友还遇到过充电桩满、无处可还,甚至归还之后仍在计费的问题。

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有时候来不及归还的充电宝,计费已达三四十元,因此也会有不少用户选择缴纳99元押金直接购买下这个充电宝。一来二去,外出充电的成本越来越贵,网友们直呼“用不起”。

02共享充电宝存安全隐患

和涨价一起需要消费者们面对的,还有共享充电宝的安全问题。

12月6日,公安部网安局官方微信发布了一则重要提醒,三类共享充电宝可能被植入木马。一是商场里的可租赁移动电源,二是火车站里叫卖的满电充电宝,三是扫码免费送的充电宝。

原理呢就是部分共享充电宝被不法商家植入了一种微型芯片,一旦用户连接做了手脚的充电宝,误点了手机弹出的“信任”提示,你的手机就会被他人远程操控,甚至监听、植入木马……即使拔出充电宝,这种入侵程序仍有可能存在!

爱企查提醒,大家在租用共享充电宝时,应留意充电宝品牌及供应商。可以使用爱企查APP,搜索充电宝、充电桩上的品牌名厂商名公司地址等信息,了解共享充电宝所属企业资质

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除此之外,千万不要随意领取和购买来历不明的移动电源,一旦连接移动电源后,手机弹出各类“信任”提示窗口,应及时拔出,必要时可保留截图、录屏等作为证据。

03曾被唱衰的共享充电宝,如今赚得盆满钵满

共享充电宝是共享经济概念崛起的产物。伴随着一片质疑和唱衰,2015年,共享充电宝诞生了。

俞敏洪和达晨资本的合伙人刘忠宏,曾认为共享充电宝和BB机一样,这种“过渡产物”终将会被时代淘汰;王思聪的言论就更加直白了:共享充电宝要是能成,我就吃x。

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如今市面上经常见到的“街电”诞生于充电巨头Anker,爱企查资料显示,街电所属的深圳街电科技有限公司,于2017年8月31日被聚美优品收购,陈欧正是聚美优品的创始人兼CEO。

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2017年同时也是共享充电宝行业的巅峰时刻

这一年,共享充电行业集中迎来了28笔融资,创业者们雄心勃勃地涌入其中,加入了这轮残酷的淘汰赛:泡泡充电、河马充电、小宝充电、PP充电、创电、放电科技、乐电……包括试水共享充电业务的美团。然而市场仅仅给了小厂商们几个月的生存时间,就如大浪淘沙一般,把它们推回了岸边。

这一年,怪兽充电小电街电来电四家企业拿下总额10亿元人民币的融资,逐渐将其它中小玩家挤出局。

除了背景过硬的“街电”,“怪兽充电”的快速崛起与小米产业链、顺为资本和高瓴资本密不可分;

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小电”背后的玩家则是腾讯和红杉资本;

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来电”则看准了火车站等人口密集场所,用大机柜牢牢占领了一方市场。爱企查资料显示,深圳来电科技有限公司拥有的专利信息高达188条。

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如今三年过去,共享充电市场已然形成“三电一兽”“四方争霸”的格局,以怪兽充电、小电、街电、来电为主的共享充电宝品牌都已实现盈利,曾被唱衰的充电宝成为了蓬勃发展的“摇钱树”,不知道王校长的脸疼不疼,但这一刻资本至少是笑着的。

04“虽贵但用”,共享充电宝为什么又涨价了?

充电宝虽然是总资产业务,但是它本身的利润空间非常大。根据业内消息,共享充电宝的设备损耗率只有千分之一,单个充电宝的每月维护费用仅有1.5元,比起共享单车两位数的损耗率,共享充电宝本身并不是烧钱大户,甚至来电CMO任牧也曾坦率表示来电在2016年中期实现不亏损的秘诀,“没有什么特殊之处,就是一元一元的收钱。”

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如今共享充电宝纷纷提价,除了有早年以低价打开市场的因素,重点商域的争夺也是一个重要原因。据@中国消费者报街电客服明确回应称不同区域门店价格略有提升。

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由于竞争的加剧,商家们对前来入驻的共享充电宝企业也有了选择权,还会收取摊位费等,而企业也愿意提供分成给商家,来占领更好的地段,获得更大的客流量。另一方面,受疫情影响,人们对共享充电宝的消费频次也大大下降,为了保证盈利和现金流,企业提价也是大势所趋。

相较于早年的“白菜价”,如今共享充电宝用一天都能买一个新的了。然而用电焦虑持续增长,市场上对共享充电宝的需求依然很大,因此共享充电宝的市场仍将持续扩张。艾瑞咨询《2020年共享充电宝行业研究报告》显示,2019年,中国共享充电宝租赁交易规模达到79.1亿元,呈现141.3%的高速增长。除了受疫情影响的2020年,未来几年行业仍将保持50%-80%的高速增长趋势。

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报告还指出,随着5G手机推广,移动设备在使用时耗电量增多,但目前终端电池技术仍未出现突破,移动设备续航时间无法得到延长,因此市场上对共享充电宝的需求将长期存在。

或许,在不久的将来,继“奶茶自由”的焦虑后,还会出现“共享充电宝自由”的焦虑。作为共享经济下的“幸存者”,共享充电宝行业今后又会怎样发展?让我们拭目以待。

你对共享充电宝行业有什么看法?这个王思聪曾经唱衰的行业,你怎么看它的未来?

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