市场表现一直不温不火,捷达低估了自主品牌的实力?
2019年捷达从单一车型正式独立为一大品牌,当时看来捷达在大众集团中的地位似乎瞬间提升了,但如今再来看捷达似乎走入了“死胡同”。当初,捷达独立为品牌,原本肩负着与自主品牌争“地盘”,并抢占十万级市场的
2019年捷达从单一车型正式独立为一大品牌,当时看来捷达在大众集团中的地位似乎瞬间提升了,但如今再来看捷达似乎走入了“死胡同”。当初,捷达独立为品牌,原本肩负着与自主品牌争“地盘”,并抢占十万级市场的
说起紧凑型SUV,我想大多数国人脑海中最先浮现的车型无非是那么几款,哈弗H6,本田CR-V,丰田RAV4荣放……这些车型确实在口碑和销量方面有着极佳的表现,但是也有一部分车型,它们的道路出镜率并没有那
不久前,新款捷达VS7正式上市,新车共推出4款配置,售价区间为10.49-13.39万元。作为一款合资品牌中型SUV,捷达VS7的性价比表现一直都非常突出,新车针对外观设计进行优化,另外在配置方面也有
不可否认我们现如今的消费水平较21世纪初期已经有了长足的进步,但对于汽车这类大宗消费物件,大部分人都还是做不到像手机一般,两三年一换的频率周期。因此大部分消费者在买车时还是绕不开“稳定性”、“耐用”等
汽车元宇宙从一汽-大众官方了解到,旗下全新1.5T EVO发动机未来2-3年将逐步替代各车型1.4T发动机,其中配套车型还包括捷达VA3。捷达VA3基于已经停产的大众捷达打造,目前仅搭载1.5L发动机
眼见自主汽车品牌销量越来越高,而一汽大众又不想自降身价,直接与合资汽车品牌正面竞争。于是,便有了“捷达”这个汽车品牌。提起捷达,在国内市场可以说是老幼皆知。自1991年第一辆捷达汽车在一汽大众工厂下线
新车上险量数据显示,一汽-大众捷达4月销量为7,347辆,同比下降43.3%,环比下降35.6%。乘联会最新统计数据显示,国内乘用车市场整体销量呈下降趋势,1-4月总销量为595.8万辆,同比下降11
日前,拥有正宗德系血脉的大众捷达品牌,分别推出了定位在紧凑型SUV市场的捷达VS5,还有定位在中型SUV市场的捷达VS7,其中,捷达VS7的起步价也才10多万,要比同样拥有德系血脉的途观L实惠不少,因
捷达独立的这些年,逐渐被人遗忘,这可能是真正的“死亡”?每每只有新车发布,爱车的大家才驻足解析一番,然而往往如此,失望更甚。捷达还有可能达到曾经的巅峰吗?答案自然是否定的,当初捷达的成功或许有大众硬核
近日,我们从官方了解到,2022款捷达VS5和2022款捷达VS7正式上市,VS5共推出5车型,售价区间为8.68万-11.38万元;VS7推出4款车型,售价区间为10.49万-13.39